軸承市場的擴大，邊緣鑄造行業(yè)將會逐漸成為主流市場嗎？

一直以來，高端的軸承鑄造在傳統(tǒng)的鑄造行業(yè)里面是一個邊緣市場。整個國內市場的訂單少之又少。

但是從2008年開始，國家規(guī)劃大力發(fā)展高鐵，對于列車的高端軸承需求也逐年增加。然而作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2020年我們高速列車的里程將達到1.8萬公里，未來三年高端軸承市場份額將達到20億元。如此大的市場給我們國內的鑄造企業(yè)提供了廣闊的空間，未來三年我們的技術是否能跟上，是否能將之前的邊緣市場轉為我們的主流市場呢？

精品觀點

: 韋澤毅說：

SKF是大鋼坯一路玩過來，滾動體是100的壓縮比，小于這個就不行，小鼻子是用220的方坯，開坯軋制，其軸承在世界上就不太行了，中國是用90的方坯軋棒，單穿孔延伸，就算湊合用吧，現(xiàn)在蕭條了，大家就在打‘鑄造滾動軸承’的主意，也許你說的對，三年內你玩好了，中國就沒有滾動軸承了，以后就完全進口...

SKF是大鋼坯一路玩過來，滾動體是100的壓縮比，小于這個就不行，

小鼻子是用220的方坯，開坯軋制，其軸承在世界上就不太行了，

中國是用90的方坯軋棒，單穿孔延伸，就算湊合用吧，

現(xiàn)在蕭條了，大家就在打‘鑄造滾動軸承’的主意，

也許你說的對，三年內你玩好了，中國就沒有滾動軸承了，以后就完全進口了，哈哈

[展開]

: 吳福藝說：

中國的制造業(yè)多，但不發(fā)達低利潤高耗能。比不上外國的制造業(yè)因此國家大多數(shù)都是用國外產品，最重要的是中國的質量實在不怎么看好。當下中國軸承鑄造行業(yè)必須著眼提高產品檔次和降低制造成本在未來有可能能將之前的邊緣市場轉為我們的主流市場。

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全部評論(共有9條評論)

2014-03-13 14:20:38 陳躍鵬

文中單只提到列車需求，其實在很多領域（像航空）都需要運用到高端軸承。在高速，高溫，受力復雜的情況下，軸承的質量、性能是關鍵。我國的重工業(yè)起步確實晚，一些關鍵部件一確實需要進口國外的先進部件，關鍵技術掌握不到，必將給我國工業(yè)各行業(yè)帶來嚴重影響。這個東西確實不是說三五年能解決的，需要一代一代研發(fā)人才付出心血和努力。理工類工作，其中包括機械類工作不那找，但是真正的高端人才及其短缺，還需要國家加大對這個行業(yè)的人力，物力，財力的投資，以及重視高校機械類人才的培養(yǎng)，如此，才能改變現(xiàn)狀。

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2014-03-12 11:40:04 吳福藝

中國的制造業(yè)多，但不發(fā)達低利潤高耗能。比不上外國的制造業(yè)因此國家大多數(shù)都是用國外產品，最重要的是中國的質量實在不怎么看好。當下中國軸承鑄造行業(yè)必須著眼提高產品檔次和降低制造成本在未來有可能能將之前的邊緣市場轉為我們的主流市場。

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2014-03-12 11:09:03 吳磊

高鐵里太多東西都是國外的了�。�

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2014-03-12 11:06:47 周華

前幾天在瑞典談項目，正好同一酒店（哥德堡Elite hotels）二樓在召開SKF供應商大會，餐歇時與一家中國公司的人（中國人）聊了幾句，似乎是江蘇的為SKF提供鋼珠的，沒細問。

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2014-03-11 16:18:15 張永博

給外資干活，人家首先在合同附件寫明白，‘歐洲進口軸承’，說在國內給他買，鬼子腦袋搖到背后去了，說：中國沒有軸承，沒有軸承，我不知道中國有軸承，哈哈，你聽了，哭笑不得，

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2014-03-11 16:21:49 葉歡歡

大俠見多識廣，以后我也要小心了。

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2014-03-11 16:22:38 張永博

回復葉歡歡：因為俺有‘長協(xié)客戶’，有時突然打電話過來，說大設備剛裝好，一啟動，就‘咣當’一聲卡住了，俺吩咐他，先拆軸承座看看，他看后說完全碎裂了，馬上把圖片發(fā)過來，俺說，這是鑄造的，國內‘新技術’，以后你小心吧

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我來說兩句

2014-03-11 16:15:07 杜東榮

鑄造滾動軸承？徹底無語了！

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2014-03-11 16:13:21 韋澤毅

SKF是大鋼坯一路玩過來，滾動體是100的壓縮比，小于這個就不行，

小鼻子是用220的方坯，開坯軋制，其軸承在世界上就不太行了，

中國是用90的方坯軋棒，單穿孔延伸，就算湊合用吧，

現(xiàn)在蕭條了，大家就在打‘鑄造滾動軸承’的主意，

也許你說的對，三年內你玩好了，中國就沒有滾動軸承了，以后就完全進口了，哈哈

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