不再遲疑，態(tài)度由曖昧變清晰。
  在去年底工信部官方公布的一則分析報(bào)告中，提到了2014年“在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進(jìn)實(shí)施和相關(guān)公共配套設(shè)施不斷完善的作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望加快發(fā)展”。這是官方就今年加快公共配套設(shè)施發(fā)出的一次強(qiáng)烈信號(hào)。   
  在過去數(shù)年，充電站和充電樁建設(shè)的腳步明顯落后，拖了新能源汽車發(fā)展的后腿。按照原規(guī)劃，2011-2015年，國家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座；2016-2020年，國家電網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座，建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。但截至2013年底，國網(wǎng)已建成的充換電站為400座，離2015年的目標(biāo)只完成了10%。   
  新年伊始，國家電網(wǎng)也一改常態(tài)，積極投入到充電設(shè)備建設(shè)中來。國家電網(wǎng)在全國兩會(huì)期間對(duì)外發(fā)出訊息表示，允許社會(huì)資本與國網(wǎng)競爭，共同投資建設(shè)充換電設(shè)施。最近，國家電網(wǎng)的2014年第一批電動(dòng)汽車充換電設(shè)備公開招標(biāo)消息也掛了在網(wǎng)上，讓民營資本為之歡呼雀躍。   一線城市也把目標(biāo)進(jìn)行了量化。北京上半年計(jì)劃完成100個(gè)快充網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，年底前完成1000個(gè)公用充電樁建設(shè)，還特別開辟了綠色通道，把用電報(bào)裝和驗(yàn)收送電環(huán)節(jié)辦理時(shí)間由12個(gè)工作日縮減為7個(gè)工作日。隨后，天津、上海也相繼發(fā)布了電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃截至2015年分別建設(shè)6700個(gè)和6000個(gè)以上的充電樁。    
  不玩虛的，真金白銀往上砸   
  新一輪新能源汽車發(fā)展開始從雷聲大雨點(diǎn)小的階段轉(zhuǎn)向真金白銀的投入。一汽、上汽兩大集團(tuán)與德國大眾日前簽署了一份聯(lián)合聲明，將共同在中國市場發(fā)力新能源車型。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2018年之前再推出超過15款電動(dòng)車新車型，并從2016年開始國產(chǎn)其中多款車型。此次簽署項(xiàng)目是大眾汽車集團(tuán)與合資企業(yè)到2014—2018年在中國投資182億歐元計(jì)劃的一部分，在中國汽車工業(yè)中投資規(guī)模史無前例。  
  同樣是在德國，華晨和寶馬也簽訂了一份高達(dá)18億歐元的大單，合作項(xiàng)目包括合資企業(yè)在新十年需要引進(jìn)的新技術(shù)、新產(chǎn)品及擴(kuò)產(chǎn)等方面的投資，且還將集中在新能源汽車等領(lǐng)域展開全面合作。在東風(fēng)和PSA簽署的《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》中，也明確提到在新能源核心領(lǐng)域在全球范圍內(nèi)加強(qiáng)合作，包括新能源汽車技術(shù)研發(fā)、新能源車型開發(fā)。