深圳政府對于新能源資源開發(fā)將持續(xù)給力

  在日前的深港澳車展上，南方日報記者了解到，深圳市將率先把電動車充電樁列為新建小區(qū)的“標配”，作為小區(qū)驗收的建設標準之一。

  但這一政策目前尚未公布。 國家電網(wǎng)近日也宣布將引入民資，參與建設電動車充電樁，可望推進新能源汽車配套設施的加速完善。

  與此同時，國內多個城市近期已經(jīng)陸續(xù)公布新能源汽車推廣補貼方案，掀起新一輪的推廣熱潮。此外，開通稅收“綠色通道”則可望成為激活新能源汽車市場的另一個重大利好。

最關鍵的仍是產(chǎn)品。隨著政策的到位，以及市場壁壘的打開，擁有競爭力的新能源汽車產(chǎn)品，將能夠形成競爭優(yōu)勢，從而帶動推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程。

  深圳有望將充電樁列為小區(qū)“標配”

  深圳市可望在新能源汽車推廣上再度做出表率，就是將電動車充電樁設置與否列為新建小區(qū)的建設標準之一，沒有充電樁配套的小區(qū)將不能被驗收。

  深圳一直是國內新能源汽車推廣的示范城市，包括在推進公交和出租車電動化，以補貼帶動私人購買新能源汽車，還有在當?shù)仉妱榆嚠a(chǎn)品發(fā)展上，均領跑國內城市。

截至2013年底，深圳市累計推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛，占全市公交、出租車總數(shù)12.6%。按照最新計劃，深圳計劃推廣應用新能源汽車提升至2.5萬輛以上。在電動車充電設施建設方面，計劃到2015年累計建設快速充電樁2000個、慢速充電樁2.7萬個以上。

 “深圳要求新建小區(qū)配套電動車充電樁，這絕對是一個利好。”東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊對南方日報記者表示，這樣逐步建設充電樁之后，充電樁設置對深圳的新能源汽車消費者來說將不再是問題。