軸承高端領(lǐng)域命運(yùn)如何？

導(dǎo)語

　導(dǎo)語：據(jù)了解，我國五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，高鐵將迎來建設(shè)高峰，可是相關(guān)部門還是會采購進(jìn)口軸承部件，這不禁讓軸承業(yè)內(nèi)人士感慨：軸承高端領(lǐng)域的命運(yùn)如何？

《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間，未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場，雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關(guān)采購部門還是會采用進(jìn)口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

如果長期依賴進(jìn)口，我國那些生產(chǎn)高端軸承的企業(yè)市場何在？我國軸承高端領(lǐng)域又如何得到發(fā)展？我國高端領(lǐng)域的命運(yùn)又會如何？

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全部評論(共有17條評論)

2014-03-29 21:16:42 曾拓

高端軸承目前在國內(nèi)絕大部分還是靠進(jìn)口，中國對高端軸承的需求量是與日俱增，實(shí)現(xiàn)高端軸承的研發(fā)和量產(chǎn)是趨勢，也是機(jī)遇。

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2014-03-29 10:12:28 cyf

在中國，很多創(chuàng)新都被無情扼殺，政府其實(shí)占據(jù)了很大一部分因素。沒有創(chuàng)新就沒有進(jìn)步，依靠別人必定會限制自身的發(fā)展速度。

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2014-03-27 21:48:05 朱永

可以說是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，就看中國的軸承企業(yè)怎么把握了、

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2014-03-27 15:29:51 張云浩

我過軸承高端領(lǐng)域需要借鑒外國的優(yōu)秀成果和經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然更需要立足于本國的科技水平的提高與鞏固！

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2014-03-26 10:49:19 劉強(qiáng)

高鐵高速發(fā)展確實(shí)給相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)帶來了相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇。軸承廠家應(yīng)該抓住這次機(jī)會，無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是產(chǎn)品工藝上上一個檔次，形成能與國際知名品牌相抗衡的競爭力

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2014-03-20 10:32:13 曹昕

我們要加強(qiáng)軸承工藝技術(shù)的研究及投入。

看到王路順董事長的講話既興奮又擔(dān)心『按照瓦軸集團(tuán)董事長王路順的設(shè)想，基礎(chǔ)研究大突破、制造工藝和檢測工藝大進(jìn)步后，“通過這樣的設(shè)計制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口”。』

　　我想我們能夠成功，王路順董事長能夠成功。我們的工藝工程師會有為祖國貢獻(xiàn)的機(jī)會，同時應(yīng)該會有高薪的機(jī)遇，通過大家的貢獻(xiàn)我們國家的軸承技術(shù)工程師普遍能夠在年薪10-15萬這個層次。

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2014-03-06 14:54:22 宋浩

30年之內(nèi)不會根本解決，可以局部突破，也可以達(dá)到實(shí)用性，但不會有商業(yè)性，也不會有規(guī)模效益，以前是處于‘爬山階段’，現(xiàn)在是‘下坡階段’，要走到下一個‘上坡階段’，才能談這個問題，現(xiàn)在談，沒有商業(yè)價值了，

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2014-03-06 14:56:10 趙帥

鬼子這次確實(shí)很瘋狂，就我們這來看主動要求降價百分之三十，看的SKF和FAG直接無語，各大設(shè)計部都利用鬼子降價這個時機(jī)拼命玩降本好拿年底降本提成.

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2014-03-06 14:57:51 年旭

大俠這話實(shí)在“像俺，找到俺的就不還價，當(dāng)然了，俺不騙人家

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2014-03-06 14:59:23 譚前程

壟斷行業(yè)不怕貴，北京的這些項(xiàng)目，有些是交給‘港鐵’的公司去玩，那公司每月給1萬塊的房租，你想東西便宜，憑什么便宜？因?yàn)槟悴欢�，人家說多少錢就多少，像俺，找到俺的就不還價，當(dāng)然了，俺不騙人家，

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2014-03-06 15:04:30 吳銀春

行業(yè)在整體衰退，誰還有心思玩呢，就不可能好了，鬼子在降價，你還玩啥？何況，軸承是非常深的東西，我在幾個會上看到與會者連冶金部分都說不上來，這還是高端人才，你指望一般生產(chǎn)廠去解決？完全不現(xiàn)實(shí)，

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2014-03-06 15:14:45 費(fèi)野

我去武漢地鐵賣設(shè)備的時候�？匆娝麄兊膿p耗清單。維護(hù)費(fèi)用。好貴。北京地鐵和廣州地鐵。我也清楚一點(diǎn)。

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2014-03-06 15:16:16 張衛(wèi)康

軸承的磨損。疲勞。試驗(yàn)和監(jiān)測設(shè)備。會直接把國內(nèi)的廠家嚇著的。這和宰他們一刀。沒有區(qū)別。

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我來說兩句

2014-03-05 15:35:28 劉洋

像瑞典SKF、德國FAG、日本NTN 這些國際知名高端軸承，我們中國在短時間內(nèi)是不可能趕上的，進(jìn)口不進(jìn)口都不是重要的，只要能利國利民，進(jìn)口又有什么關(guān)系？他們可以的，有一天我們也可以。

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2014-03-04 17:22:49 廖建彪

大家還是不要悲觀，發(fā)展需要時間、金錢，還有政府、企業(yè)、人才的共同努力，以前我們經(jīng)濟(jì)不獨(dú)立，現(xiàn)在發(fā)送了翻天覆地的變化，所以，不用過分擔(dān)心我國高端軸承的命運(yùn)問題，總有一天我們的高端軸承也可以像國外進(jìn)口的那些軸承一樣牛逼！

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2014-03-04 14:07:26 李龍

依賴進(jìn)口的高端軸承慣了，一旦不用肯定是各種不適應(yīng)啊，恐怖不用進(jìn)口的軸承，旅客們都不敢坐那動車、飛機(jī)了吧。

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