中國鐵路信號已進(jìn)入一個新的歷史發(fā)展時期，鐵路信號領(lǐng)域中無論在信號制式、系統(tǒng)、技術(shù)、設(shè)備、設(shè)計、研究和內(nèi)涵方面，都發(fā)生了很多重要的理念變化。

　　1、理念變化

　　當(dāng)前，中國鐵路進(jìn)入大發(fā)展時期，2007年4月18日鐵路實施了第6次大提速，對鐵路信號來說是一個重要的里程碑，它標(biāo)志著中國鐵路有了自己的列車運行控制系統(tǒng)，鐵路信號重要裝備水平開始進(jìn)入了世界先進(jìn)行列�！　�2、列控系統(tǒng)的運用是理念變化的關(guān)鍵

　　(1)CTCS2列控系統(tǒng)采用先進(jìn)的目標(biāo)距離控制模式，實現(xiàn)一次連續(xù)制動方式。

　　目標(biāo)距離控制模式根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身的性能確定列車制動曲線，不必設(shè)定每個閉塞分區(qū)速度等級，采用一次制動方式。

　　(2)符合CTCS2級標(biāo)準(zhǔn)，基于軌道電路和應(yīng)答器進(jìn)行車地間信息傳輸。

　　中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS技術(shù)規(guī)范參考?xì)W洲列車運行控制系統(tǒng)CTCS而制定。CTCS2(型)列控系統(tǒng)符合中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS技術(shù)規(guī)范總則(暫行)》中的CTCS2級標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)和設(shè)備的研究采用歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)CTCS2列控系統(tǒng)結(jié)合國情構(gòu)思，系統(tǒng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　系統(tǒng)采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ZPW-2000A型無絕緣軌道電路；采用通用設(shè)備歐標(biāo)應(yīng)答器；列控中心由中國自主研發(fā)，符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)；車載信號設(shè)備也符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，通過引進(jìn)設(shè)備實現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)，最終實現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　(4)CTCS2列控系統(tǒng)是高科技、高投入和高風(fēng)險產(chǎn)品，傳統(tǒng)的科研方式不能確保高安全性和高可靠性，其科研方式與以往不同。CTCS2列控系統(tǒng)在中國列車運行控制系統(tǒng)CTCS技術(shù)規(guī)范總則(暫行)》指導(dǎo)下開展研究，以歐洲鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系為參考標(biāo)準(zhǔn)。