軸承高端領(lǐng)域命運(yùn)如何？

導(dǎo)語(yǔ)

　導(dǎo)語(yǔ)：據(jù)了解，我國(guó)五金軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，高鐵將迎來(lái)建設(shè)高峰，可是相關(guān)部門還是會(huì)采購(gòu)進(jìn)口軸承部件，這不禁讓軸承業(yè)內(nèi)人士感慨：軸承高端領(lǐng)域的命運(yùn)如何？

《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間，未來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。

作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等國(guó)際巨頭在牢牢占據(jù)著中國(guó)的市場(chǎng)，雖然少部份國(guó)內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車軸承，但相關(guān)采購(gòu)部門還是會(huì)采用進(jìn)口部件，我國(guó)高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。

如果長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，我國(guó)那些生產(chǎn)高端軸承的企業(yè)市場(chǎng)何在？我國(guó)軸承高端領(lǐng)域又如何得到發(fā)展？我國(guó)高端領(lǐng)域的命運(yùn)又會(huì)如何？

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全部評(píng)論(共有17條評(píng)論)

2014-03-29 21:16:42 曾拓

高端軸承目前在國(guó)內(nèi)絕大部分還是靠進(jìn)口，中國(guó)對(duì)高端軸承的需求量是與日俱增，實(shí)現(xiàn)高端軸承的研發(fā)和量產(chǎn)是趨勢(shì)，也是機(jī)遇。

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2014-03-29 10:12:28 cyf

在中國(guó)，很多創(chuàng)新都被無(wú)情扼殺，政府其實(shí)占據(jù)了很大一部分因素。沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有進(jìn)步，依靠別人必定會(huì)限制自身的發(fā)展速度。

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2014-03-27 21:48:05 朱永

可以說(shuō)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，就看中國(guó)的軸承企業(yè)怎么把握了、

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2014-03-27 15:29:51 張?jiān)坪?/a>

我過(guò)軸承高端領(lǐng)域需要借鑒外國(guó)的優(yōu)秀成果和經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然更需要立足于本國(guó)的科技水平的提高與鞏固！

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2014-03-26 10:49:19 劉強(qiáng)

高鐵高速發(fā)展確實(shí)給相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了相應(yīng)的發(fā)展機(jī)遇。軸承廠家應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是產(chǎn)品工藝上上一個(gè)檔次，形成能與國(guó)際知名品牌相抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力

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2014-03-20 10:32:13 曹昕

我們要加強(qiáng)軸承工藝技術(shù)的研究及投入。

看到王路順董事長(zhǎng)的講話既興奮又擔(dān)心『按照瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王路順的設(shè)想，基礎(chǔ)研究大突破、制造工藝和檢測(cè)工藝大進(jìn)步后，“通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口”�！�

　　我想我們能夠成功，王路順董事長(zhǎng)能夠成功。我們的工藝工程師會(huì)有為祖國(guó)貢獻(xiàn)的機(jī)會(huì)，同時(shí)應(yīng)該會(huì)有高薪的機(jī)遇，通過(guò)大家的貢獻(xiàn)我們國(guó)家的軸承技術(shù)工程師普遍能夠在年薪10-15萬(wàn)這個(gè)層次。

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2014-03-06 14:54:22 宋浩

30年之內(nèi)不會(huì)根本解決，可以局部突破，也可以達(dá)到實(shí)用性，但不會(huì)有商業(yè)性，也不會(huì)有規(guī)模效益，以前是處于‘爬山階段’，現(xiàn)在是‘下坡階段’，要走到下一個(gè)‘上坡階段’，才能談這個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在談，沒(méi)有商業(yè)價(jià)值了，

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2014-03-06 14:56:10 趙帥

鬼子這次確實(shí)很瘋狂，就我們這來(lái)看主動(dòng)要求降價(jià)百分之三十，看的SKF和FAG直接無(wú)語(yǔ)，各大設(shè)計(jì)部都利用鬼子降價(jià)這個(gè)時(shí)機(jī)拼命玩降本好拿年底降本提成.

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2014-03-06 14:57:51 年旭

大俠這話實(shí)在“像俺，找到俺的就不還價(jià)，當(dāng)然了，俺不騙人家

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2014-03-06 14:59:23 譚前程

壟斷行業(yè)不怕貴，北京的這些項(xiàng)目，有些是交給‘港鐵’的公司去玩，那公司每月給1萬(wàn)塊的房租，你想東西便宜，憑什么便宜？因?yàn)槟悴欢�，人家說(shuō)多少錢就多少，像俺，找到俺的就不還價(jià)，當(dāng)然了，俺不騙人家，

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2014-03-06 15:04:30 吳銀春

行業(yè)在整體衰退，誰(shuí)還有心思玩呢，就不可能好了，鬼子在降價(jià)，你還玩啥？何況，軸承是非常深的東西，我在幾個(gè)會(huì)上看到與會(huì)者連冶金部分都說(shuō)不上來(lái)，這還是高端人才，你指望一般生產(chǎn)廠去解決？完全不現(xiàn)實(shí)，

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2014-03-06 15:14:45 費(fèi)野

我去武漢地鐵賣設(shè)備的時(shí)候。看見他們的損耗清單。維護(hù)費(fèi)用。好貴。北京地鐵和廣州地鐵。我也清楚一點(diǎn)。

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2014-03-06 15:16:16 張衛(wèi)康

軸承的磨損。疲勞。試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備。會(huì)直接把國(guó)內(nèi)的廠家嚇著的。這和宰他們一刀。沒(méi)有區(qū)別。

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我來(lái)說(shuō)兩句

2014-03-05 15:35:28 劉洋

像瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN 這些國(guó)際知名高端軸承，我們中國(guó)在短時(shí)間內(nèi)是不可能趕上的，進(jìn)口不進(jìn)口都不是重要的，只要能利國(guó)利民，進(jìn)口又有什么關(guān)系？他們可以的，有一天我們也可以。

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2014-03-04 17:22:49 廖建彪

大家還是不要悲觀，發(fā)展需要時(shí)間、金錢，還有政府、企業(yè)、人才的共同努力，以前我們經(jīng)濟(jì)不獨(dú)立，現(xiàn)在發(fā)送了翻天覆地的變化，所以，不用過(guò)分擔(dān)心我國(guó)高端軸承的命運(yùn)問(wèn)題，總有一天我們的高端軸承也可以像國(guó)外進(jìn)口的那些軸承一樣牛逼！

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2014-03-04 14:07:26 李龍

依賴進(jìn)口的高端軸承慣了，一旦不用肯定是各種不適應(yīng)啊，恐怖不用進(jìn)口的軸承，旅客們都不敢坐那動(dòng)車、飛機(jī)了吧。

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